Tipos de sensores de combustión

En los motores a nafta se emplean sensores no intrusivos en los cilindros, que operan por ejemplo con un pequeño tubo que incluye técnica extensométrica, y sensores intrusivos que utilizan piezo electricidad o rayos láser. En los Diesel se emplean métodos intrusivos a través de la punta de la bujía de precalentamiento. Los sensores se conectan a la computadora del motor que procesa los datos y envía las órdenes a los diferentes sistemas del motor. De una investigación realizada sobre motores europeos resulta que, con apertura completa de la mariposa, la velocidad media de la llama aumenta linealmente con el número de revoluciones, como consecuencia del incremento de la intensidad de la turbulencia. Según una hipótesis de científicos rusos de la Universidad de Moscú, dirigidos por el ingeniero M.S. Jóvaj, se consigue explicar los notables aumentos de la velocidad de propagación, cuando se pasa de llamas laminares a turbulentas y la acción decisiva de la turbulencia al conducir la velocidad de combustión.