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Mantenimiento

La dínamo

Aunque la aparición del alternador en 1960 en el Valiant, hizo palidecer a la dínamo, pero este generador de corriente continua se hizo el distraído y siguió aplicándose a los modelos hasta bien entrada la década de 1970. En el alternador la corriente es alterna pero se convierte en continua por los diodos electrónicos.

Todavía circulan en Argentina decenas de miles de automóviles de anteriores generaciones que poseen una dínamo con una batería de 12 voltios, y en casos pintorescos hasta operan con baterías de 6 voltios. Por lo que respecta al mantenimiento de la dinamo , queda limitado a observar algunas normas y operaciones sencillas. Primeramente es necesario que la luz roja de control, situada en el tablero, permanezca apagada, o bien que el amperímetro, cuando lo hay, señale corriente de carga, cuando se rebasan las 600-700 rpm del motor. En caso contrario hay que hacer una revisión de la dinamo. Cada 6.000-8.000 kilómetros es aconsejable com

probar la tensión de la correa de mando. Si está floja patina y si está demasiado ajustada acorta la vida útil de la dínamo. Por otra parte el colector, en el que frotan las escobillas (carbones) debe limpiarse meticulosamente.

Al tener al colector al descubierto porque hemos quitado el suncho metálico delantero, podemos verificar también el estado de las escobillas (hechas de grafito con refuerzo interno de partículas metálicas), reemplazandolas cuando es necesario,

por ejemplo, cada 10.000 kilómetros. Merecen cuidado los cojinetes y los casquillos de bronce del inducido, es decir del rotor, en lo que a su lubricación se refiere. En efecto, si la lubricación no es suficiente, el elevado régimen de rotación provoca en poco tiempo un desgaste notable, con consiguientes vibraciones , que pueden ocasionar que el rotor llegue tocar al estator (bobinas de campo), perjudicando irreparablemente la dínamo. Hay que echar unas pocas gotas de aceite liviano al pico de aceite que tiene el cuerpo de la dínamo. El desgaste de las láminas o delgas del colector ocasiona una ovalización de su circunferencia y los consiguientes saltos y chispas de las escobillas. Por último señalamos como han cambiado las

necesidades de potencia eléctrica de los automóviles a través de las décadas. Una dínamo de un modelo de los años setenta entrega como máximo 30 amperios. El alternador del Cadillac Escalade de 2022 entrega 400 amperios. Esto da una cabal idea de todos los componentes eléctricos y electrónicos que van incorporando los automóviles.

SUMARIO

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2021-10-14T07:00:00.0000000Z

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