Lo escuchaste en Parabrisas Radio

Un repaso por las novedades y primicias que surgieron de las notas que realizamos en nuestro espacio radial en el mes de diciembre. Los autos también tienen su lugar en la FM.

2022-01-14T08:00:00.0000000Z

2022-01-14T08:00:00.0000000Z

Editorial Perfil

https://kioscoperfil.pressreader.com/article/283527979176914

NOTICIAS

Los nuevos canales electrónicos de venta de autos van cambiando las costumbres de los compradores. Para saber más sobre esta modalidad, hablamos con Matías Fernández Barrio, CEO y cofundador de Carvi, la exitosa start-up argentina no sólo en nuestro país sino también en Bra sil, quien nos explicó: “Comprar un auto es un proceso muy burocrático. Por eso, investigamos cómo es ese camino en el que intervienen tantas personas (comprador, vendedor, un mecánico, etc.), especialmente cuando se trata de un usado, porque hay cierto grado de incertidumbre. Entonces nos propusimos eliminar parte de esa incertidumbre a través de un trabajo que incluye una participación activa de Carvi en el punto de venta. En el caso de los usados, hacemos una inspección mecánica del auto con más de 280 ítems que evaluamos en cada vehículo que publicamos, sacamos fotos profesionales con mucho detalle, y gracias a hacer esas dos acciones, podemos dar una garantía sobre el auto, ya que es un vehículo certificado. Luego publicamos ese stock para que aquellos clientes que estén interesados puedan evitar la intervención de un mecánico. También los concesionarios han ido evolucionando en esa necesidad de darle transparencia a la operatoria. Nuestros autos tienen, por ejemplo, un código QR a través del cual el cliente puede verificar el chequeo de esa unidad certificada. Incluso cuando comprás el auto en la concesionaria y lo querés devolver, nosotros nos hacemos cargo de ese proceso, ya sea para que lo recompre la agencia que lo vendió o lo adquiera nuestra red, para ponerlo otra vez en el circuito”. En cuanto al proceso de inspección, Fernández Barrio expresó: “Estamos probando en Brasil una aplicación propia que estandariza ese proceso de inspección; de ese modo, no depende tanto del ser humano, ya que la aplicación le va indicando al mecánico los puntos a revisar. La idea es aumentar la escala: hoy tenemos en nuestro portal de Brasil más de tres mil autos certificados, y en la Argentina más de trescientos”. Un salvador de vidas El ESP (Control Electrónico de Estabilidad) es un dispositivo cuya finalidad es salvar vidas y que, a partir del primer día de este año, deben equipar todos los autos 0 km que se vendan en la Argentina. Para hablar de este y otros temas, invitamos a Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP y Glo bal NCAP: “Nuestro organismo no recomienda comprar autos sin ESP, y eso lo venimos haciendo desde hace bastante tiempo. La medida que se acaba de aplicar en la Argentina es una buena noticia, lástima que se empieza a aplicar tarde… Recordemos que esta norma estaba programada para 2018 y se postergó. Consideramos que tendría que haber entrado en vigencia hace ya mucho tiempo para todos los mercados latinoamericanos”. Se ha especulado mucho sobre las razones de dicha postergación, mencionando por ejemplo el costo del sistema. Por eso, le preguntamos a Furas cuánto cuesta el ESP a nivel industrial. Y respon dió: “Hay que recordar que el ESP trabaja con el ABS, sistema que desde 2014 es obligatorio en todos los vehículos que se venden en el Mercosur. El costo de agregar la computadora para el ESP es de 60 dólares”. Como se ve, es muy bajo, ya que si tomamos un dólar a precio oficial en la Argentina, ese agregado podría representar unos 6.500 pesos. Además de los crash-tests en NCAP, también se prueba el ESP en test especiales. “Se avalúa en pista según normas de Naciones Unidas. Además, a partir de 2020, también lo analizamos realizando dos ‘pruebas del alce’, una según la normativa de ADAC (siglas de Allgemeiner Deutscher Automobil Club, la organización automovilística más importante de Europa) y otra según la Revista del Consumidor de Suecia. Estas pruebas se agregan a las de Naciones Unidas. Es decir que lo analizamos dentro de los parámetros solicitados por las normas y también con un poquito más de exigencia. Los resultados en las pruebas entre un auto con ESP y otro igual pero sin el control de estabilidad son impresionantes: el que carece de ese sistema, generalmente puede volcar. Por eso decimos que el ESP salva casi tantas vidas como el cinturón de seguridad”, aseveró el entrevistado.

es-ar