Inspirado en la historia

2022-07-03T07:00:00.0000000Z

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Editorial Perfil

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PRESENTACIÓN

Se trata de la última creación del diseñador argentino que rinde tributo a los modelos de Le Mans de la década de 1960 enfocándose en la solución aerodinámica que ofrecían estos Sport de ensueño. Sólo se producirán cinco unidades y su precio ronda los 7,5 millones de dólares. Pasaron once años desdel lanzamiento del Huayra, modelo que a Horacio Pagani, además de darle muchas satisfacciones, le permitió lanzar varias versiones especiales: cada una de ellas más espectacular que la anterior, tal como ocurre con el Codalunga. Se trata de una nueva variante muy exclusiva del superdeportivo sobre el cual el diseñador oriundo de Casilda (Santa Fe) estuvo trabajando durante más de cuatro años con la colaboración de clientes. Tal es así que su desarrollo fue impulsado por dos coleccionistas que le pidieron a Pagani un auto en homenaje a los “codalunga” que se utilizaban en Le Mans entre 1960 y 1970. En esa época era muy usual alargar las carrocerías de los autos de carrera en la zona trasera para ganar velocidad. "Decidimos utilizar el estilo de líneas simples del Huayra coupé como punto de partida. El Codalunga es más largo y liso, como si el viento se hubiera encargado de modelar unas líneas todavía más elegantes que las del coupé” contó el propio Horacio Pagani durante su presentación en Italia. De esta manera, Pagani estiró la carrocería en la parte trasera: el voladizo posterior es 36 centímetros más largo y la longitud total del Huayra Codalunga es de casi cinco metros. Pero pese a incrementar su tamaño, esta variante es 70 kilogramos más liviana que el Huayra convencional (1.280 kg). Puertas adentro también hay un “componente Le Mans” con tonos que remiten a esas unidades del pasado. Tan lujoso como los otros Huayra, el Codalunga ofrece cuero y gamuza envejecida y fibra de carbono sin pintar, además de piezas de aluminio hechas totalmente a mano. Más potencia Pagani también se vio obligado a ir un poco más allá con el motor. Dispone del conocido V12 atmosférico 6.0 (de origen Mercedes-AMG) que entrega 112,1 kgm de torque, pero en este modelo se llevó la potencia hasta los 840 caballos, es decir, 90 CV más que el motor original. Cabe destacar que el nuevo Pagani Huayra Codalunga cuenta con una transmisión automática secuencia de siete velocidades (montada transversalmente) y dispone de frenos con discos autoventilados de cerámica y carbono. Asimismo, se lo ha dotado con un escape de titanio de cuatro tubos para ahorrar algo de peso: pesa apenas 4,4 kilos. Recordemos que Pagani se prepara para lanzar el sucesor del Huayra, conocido hasta ahora como Pagani C10, modelo que será develado el próximo 12 de septiembre.

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