Nuevas Tecnologías

Nanotecnología

El nuevo procedimiento denominado Nanoslide por Mercedes-Benz consiste en un recubrimiento especialmente fino (calculado por la marca alemana entre 0.1 y 0.15 mm) que facilita el deslizamiento de los pistones en los cilindros y que mejora en un 35 por ciento las pérdidas por fricción mecánica , a la vez que aumenta la resistencia al desgaste de los cilindros en su block de aluminio. En un motor V6 de Mercedes permite un ahorro de combustible de un 3 por ciento y es clave para una reducción de peso frente a su antecesor, anunciado en 4.3 kg. Estamos hablando de una especie de lámina a base de una aleación de hierro y carbono con partículas profundamente invisibles de

tamaño nanométrico (un micrón equivale a la millonésima parte de un milímetro o a la milmillonésima parte de un metro) que convergen en un punto, para luego ser sometidas a una altísima temperatura (2.000 grados) de un gas (nitrógeno) de tal forma que quedan pulverizadas por el spray y se extienden de manera uniforme sobre la pieza en cuestión, creando una superficie muy brillante con acabado de espejo. Unos pequeños rebajes sirven para la retención de aceite asegurando la lubricación óptima de las piezas móviles y, por consiguiente la longevidad del motor. Las nano partículas solo son visibles al ojo humano a través de microscopios muy especializados, del tipo industrial y que junto a la máquina que produce el revestimiento son provistos por la firma Heller, asociada a Mercedes-Benz. La velocidad de la partícula de aspersión se sitúa entre los 60 y 80 metros por segundo. En la prepa

ración de los cilindros para recibir el recubrimiento se aplica un chorro de agua a más de 2.800 bar en sus superficies, para crear microporos que retienen aceite.

Aspersión de arco

El material de aporte para crear la microcapa hemos dicho que consiste en una aleación de hierro y carbono, empleándose aquí en forma de dos alambres que convergen en el sitio de fusión. En comparación con otros procesos de recubrimientos térmicos, el Nanoslide es más económico, confiable y repetible. Los pistones de aluminio de los motores también reciben, junto

a sus aros de acero, un recubrimiento protector a base de materiales antidesgaste como los lubricantes sólidos. La inspección de los cilindros se realiza usando un sistema sensor de inspección de perforaciones que, en una sola pasada genera una multitud de imágenes para proporcionar una vista panorámica de 360 grados de la superficie del cilindro. Este dispositivo detecta automáticamente defectos superficiales como rayones, porosidades y sopladuras. Mercedes-Benz indica que el tiempo de ciclo total del proceso para un motor V8, por ejemplo, insume de 5 a 6 minutos.