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2022-09-16T07:00:00.0000000Z

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Editorial Perfil

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CORREO / PARABRISAS@PERFIL,COM

¿Mito o realidad? Existe una creencia de que ante una frenada de emergencia sirve hacer rebajes ¿Esto es así? ¿Cuál es la expliación científica? Agradezco puedan darme su parecer y aproveho para felicitarlos por la calidad con que analizan los autos en los test. Saludos desde Córdoba. Valentino Gutiérrez Este es otro de los mitos de la conducción. Hay quienes creen que los rebajes pueden solucionar problemas de los más variados, como recuperar potencia y hasta evitar entrar en situaciones de pérdida de control del vehículo. Sin embargo, nada de eso es verdad. Hacer un rebaje no solamente no sirve para ayudar a frenar el auto en una situación de peligro, sino que es probable que contribuya a bloquear los trenes de rodaje y a perder el control del vehículo. Si el modelo en cuestión está equipado con sistema ABS el rebaje no aporta nada, aunque en este caso tampoco genera problemas. Lo realmente importante para resolver una situación de riesgo es evitarla tomando las precauciones del caso. Mejor con testigo He notado que muchos modelos nuevos no cuentan con medidor de temperatura del refrigerante del motor ¿esto es peligroso? Gracias. Herán Orsini La falta de medidor de temperatura del refrigerante del motor es una tendencia en la industria automotriz, especialmente en el segmento de los vehículos más populares. En muchos casos, en lugar de ese instrumento (históricamente analógicos; en nuestros días, también digitales) se instala un alertador luminoso que, en caso de un sobrecalentamiento mostrará en el tablero una señal de aviso y eventualmente la ECU detendrá el motor. Por lo general, funcionan de la siguiente manera: cuando el motor está frío se muestra de color azul; desaparece cuando alcanza la temperatura de trabajo y aparece teñido de color rojo si la temperatura excede los parámetros establecidos. Por supuesto, siempre existe la posibilidad de instalar un medidor de temperatura, pero si se trata de un auto 0 km, dicha instalación puede concluir en que le anulen la garantía frente a cualquier inconveniente. Saludos. “Rápido y furioso” Compré un Volkswagen Voyage y noto que el tren delantero está muy alto, al menos para mi gusto. Quiero hacerle algunas modificaciones estéticas y entre ellas bajarle las suspensiones. ¿Puede generar eso algún problema con el vehículo en general? Muchas gracias. Nicolás Gómez Nunca recomendamos alterar la configuración original del vehículo, salvo que se trate de aplicaciones especiales y que dichas modificaciones se hagan bajo la tutela de alguien que domine el tema y se haga responsable del cambio. Aceptar esas modificaciones parciales en un vehículo estándar y para uso particular convencional, sería admitir que los ingenieros de las terminales no saben hacer su trabajo. Alterar solo la altura del tren delantero original significa modificar el balance de frenado (sobrecargando más los frenos delanteros con las consecuencias que ello implica) además de variar la progresión de la geometría de la dirección y de la suspensión de ese eje en todos sus aspectos. Sumando otros problemas “menores”, tales como, por ejemplo, las posibles lecturas erróneas de la computadora de a bordo. Además, otro punto preocupante es que, en muchos casos, esos cambios son efectuados por aficionados que irresponsablemente, para lograr un aspecto “deportivo”, alteran alegremente la configuración original (que el fabricante del vehículo en cuestión ha obtenido luego de extensos y costosos estudios de diseño, desarrollo y durabilidad), comprometiendo así la seguridad del vehículo y su entorno. Saludos. ¿Será argentino? ¿Que hay de cierto en que Peugeot fabricará en nuevo 2008 en la Argentina? ¿Será como la versión europea o harán otro engrendro como el actual fabricado en Brasil? Gracias por responder. Esteban Duarte Desde que el ex Grupo PSA (ahora bajo el ala de Stellantis) dejó de producir los Peugeot 408 y Citroën C4 Lounge en la Argentina, parte de la capacidad de la planta ubicada en El Palomar quedó ociosa, pese a que aun se siguen produciendo allí los utilitarios Partener y Berlingo, de Peugeot y Citroën, respectivamente. Todo eso sin contar que en el medio, la marca del león realizó una impor tante inversión en esta factoría ubicada en la provincia de Buenos Aires para aggiornar sus instalaciones y montar una nueva plataforma modular conocida como CMP. Sobre esta moderna arquitectura se produce actualmente el nuevo Peugeot 208, modelo que comparte, además de la plataforma, muchos componentes con el 2008 que se manufactura en el Viejo Continente, pese a que pueda haber diferencias en algunas piezas puntuales. Hace poco tiempo, Parabrisas dialogó con Gabriel Cordo Miranda, country manager de Peugeot, Citroën y DS en Argentina, y confirmó que están evaluando algunos proyectos para sumarlos a la planta de El Palomar. Si bien en su momento la marca negó rotundamente esta posibilidad (cuando lanzó hace dos años el 208 en nuestro país), la creación de Stellantis reflotó muchos proyectos industriales, entre ellas el del 2008. Lógicamente, la decisión depende de la viabilidad que tenga o no este proyecto, teniendo en cuenta los volúmenes de producción posibles y del retorno de inversión. Habrá que esperar. Saludos.

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