Nuevas Tecnologías

En las páginas de nuestra revista hemos hablado de los faros convencionales, de los halógenos, de los de descarga de gas, de los que operan con láser y hasta de los que tienen microespejos. Pero nos falta el que combina la óptica con la electrónica. Revel

Por: Pablo J. Gualtieri

2023-01-20T08:00:00.0000000Z

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Editorial Perfil

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Faros de fibras ópticas El avance tecnológico en lo que se refiere a los sistemas de iluminación de los automóviles no se detiene, y pronto llegará el día en que serán unidades autónomas controladas por computadora que asumirán el papel de sistemas de control de luz que adoptarán diferentes técnicas de acuerdo a cada instante del manejo. Y todo ello para aumentar la seguridad activa, es decir la destinada a evitar los accidentes. Los simples faros con lámparas incandescentes que dominaron calles y rutas durante muchas décadas, sin hablar de las fuentes primitivas de luz en los automóviles, quedan en el olvido. Es importante aclarar que en muchos países, incluyendo el nuestro, estos faros todavía cumplen su función en modelos de generaciones anteriores. En los países avanzados son ya piezas de museo. Primero en BMW Los faros Halo (donde su nombre proviene de la aureola que aparece en la imagen fotográfica de los puntos más luminosos), llamados de anillos corona oficialmente por BMW aparecieron en modelos de la marca en el año 2001, como el tipo Serie 5, después los adoptó General Motors y ahora se aplican en modelos japoneses como el Nissan Skyline Hybrid GT de 2022. Estos faros fueron un fuerte avance, porque no solo sirvieron como luces de circulación diurna, sino que también crearon una apariencia revo lucionaria que le dio unas líneas nítidas al frente del automóvil. El BMW E30 Serie 3 experimental también traía estás ópticas, que posteriormente se utilizaron como luces de posición nocturna. Cómo funcionan Los faros Halo consisten en anillos plásticos de color blanco huecos en cuyo interior hay fibras ópticas que transportan la luz generada por diodos LED, (diodos emisores de luz), todo controlado por medios electrónicos. En su interior los anillos actúan como lentes y las fibras ópticas llevan luz blanca coherente en base a un fenómeno de reflexiones múltiples. El resultado es una luz blanca muy luminosa (o de otro color) que llama enseguida la atención. El faro en sí es un complejo óptico eléctricoelectrónico de reducido consumo de electricidad, sin mantenimiento y, según la potencia de los diodos LED, brillantes. Debido a la naturaleza única de las luces LED que están hechas de capas de material semiconductor, pueden emitir luz de varios colores dependiendo de cómo se agrupen electrónicamente estos materiales sólidos. Las fibras ópticas, por su parte están elaboradas en un plástico especial que las convierte en un conductor óptico. Estas fibras permanecen frías, son inmunes a las radio interferencias y no producen cortocircuitos. La fibra en sí está recubierta por una funda plástica para darle rigidez y permiten su manipulación, dado que pueden doblarse hasta un preciso ángulo sin problemas. Cómo es lógico, también tienen sus conectores específicos. Los diodos luminosos LED son alimentados por la batería del automóvil y su duración es indefinida. PEGASO Z 102

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