Nuevas Tecnologías

Suspensión Planar Rolls Royce

Apesar de ser el "bebé" de Rolls, el nuevo Ghost de 2023 es probablemente el Rolls que mejor se conduce. Pero, ¿cómo funciona este sistema de suspensión Planar y por qué hace que el nuevo Ghost se maneje tan bien? Bueno, en realidad es muy sencillo, pero también muy brillante. En pocas palabras, tiene que ver con el uso de la masa para amortiguar las vibraciones de pequeña frecuencia en la carretera. Hay dos tipos de baches que los ingenieros de la suspensión tienen que amortiguar: los de baja frecuencia y los de alta frecuencia. Los primeros son

baches grandes que ocupan mucho recorrido de la suspensión. Cuando es neumática la suspensión es muy eficaz para amortiguar estos baches, especialmente con sistemas que exploran la carretera y preparan la suspensión con antelación, como el sistema "Flagbearer" de Rolls-Royce.

Refinamiento

No obstante, los baches de alta frecuencia son un poco más complicados. Son los pequeños baches, que realmente no activan los amortiguadores de aire, pero que envían vibraciones de alta frecuencia a través de las ruedas, los neumáticos y los componentes de la suspensión. Rolls-Royce se dio cuenta de que su suspensión neumática ya era excelente para eliminar los baches más grandes y de baja frecuencia, pero que los de baja frecuencia eran mucho más difíciles. Así que ideó una solución bastante elegante.

Los componentes

El sistema de suspensión Planar es esencialmente una unidad de amortiguación añadida a la horquilla superior. La unidad de amortiguación

adicional (que se ve en color púrpura en el dibujo), se asienta tanto en la parte superior como en la inferior de la horquilla superior, en forma de garra, y tiene pequeños topes de goma (que se ven en amarillo, unidos a la unidad de amortiguación) que la conectan a dicha horquilla superior. La masa añadida a la unidad de amortiguación, combinada con los topes de goma, eliminan por completo las vibraciones de alta frecuencia que normalmente se enviarían a través de la horquilla superior.

Se trata de una forma sutil y muy sencilla de mejorar la conducción, ya que la unidad de amortiguación adicional funciona de dos maneras. En primer lugar, sólo su masa ayuda a sofocar las pequeñas vibraciones. La masa es diferente del peso, ya que tiene que ver con la cantidad de un objeto físicamente, no con su peso, mientras que el peso tiene que ver con la forma en que un objeto interactúa con la gravedad. Por ejemplo, nuestra masa es la misma si estamos

en la Tierra o en la Luna, mientras que nuestro peso será diferente debido a la diferencia de gravedad. Hay que admitir que aprender sobre las diferencias entre ambas cosas nos obliga a estudiar física. Pero, en pocas palabras, cuanto más masa tiene un objeto, menos resistente es a la fuerza. Así que añadir masa a la suspensión reduce la cantidad de vibración de la carretera que se siente en la cabina. Además de su masa, la unidad de amortiguación Planar tiene sus mencionados topes, que absorben aún más todas las pequeñas vibraciones que llegan a través de la horquilla superior existente. Completan a la suspensión Planar neumática de altura variable, pequeñas cámaras y un radar para que el sistema se adapte con antelación a las irregularidades del camino. Tal vez la mejor suspensión para el mejor automóvil del mundo.