¿Diferencial activo o autoblocante?

En algunos vehículos de alta gama y última generación se aplica lo que se llama diferencial activo. Diferencial autoblocante y diferencial activo no son lo mismo. Estos últimos son cada vez más utilizados y permiten repartir el par motor entre las ruedas de un eje de forma variable, tomando parámetros de los sensores: velocidad, curva de potencia, suspensiones, incluso giro del volante o la aceleración y las condiciones de adherencia en cada momento. Generalmente, su mando es una perilla selectora de superficie (nieve, arena, piedra, etc.). En casi todos los casos funcionan por medio de presión hidráulica, actuando sobre unos embragues intercalados en el diferencial, que se pegan o sueltan con tiempos de respuesta de milisegundos, lo que modifica las prestaciones dinámicas del vehículo provocando efectos, sobre todo de adherencia en curvas, debido a la diferencia de fuerza motriz en cada una de las ruedas. Son muy usados en vehículos deportivos de alta gama.