El aventurero más esperado de la Argentina

EsteEs SUV del segmento B incorpora otro motor turbonafta,tu más ayudas a la conducción, carga inalámbricain para el celular,ce renovado sistemasi de conectividad, y más colores.

Textos: ALEJANDRO FISCHER Fotos: JEEP ARGENTINA y A.F.

2022-09-15T07:00:00.0000000Z

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Editorial Perfil

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MOTOR

El nuevo Jeep Renegade incorpora otro motor turbonafta, más ayudas a la conducción, carga inalámbrica para el celular, renovado sistema de conectividad y más colores. Los caminos nevados y embarrados de Bariloche y Villa la Angostura fueron el escenario apropiado para la toma de contacto con el nuevo Jeep Renegade en la versión Trailhawk. Se recorrieron caminos al borde de precipicios, trepadas, descensos, cruce de arroyos y algunos tramos de ruta para conocer la actualización del modelo más básico y accesible de la legendaria marca que nació en los Estados Unidos en 1941. Participa en el segmento B de los SUV. En nuestro país lleva comercializadas poco más de 45.000 unidades. En esta oportunidad se presentó la segunda renovación que pasa por la incorporación del motor 1.3 turbonaftero con 175 CV y 270 Nm de par, importantes sistemas para la seguridad y un leve retoque exterior. Exterior e interior Los faros delanteros circulares Full LED son ahora estándar para todas las versiones y han sido rediseñados: cuando se activan las balizas, se ilumina todo el aro en conjunto, destacando aún más su integración a la parrilla e incrementando la visibilidad. El paragolpes delantero es más robusto, presenta líneas que cruzan la pieza horizontalmente y enmarcan los faros auxiliares, también en LED. Los faros traseros han sido rediseñados y poseen elementos que aportan personalidad al modelo, como la significativa “X” heredada de aquellos reconocidos tanques de combustible disponibles en los modelos Willys de 1941. En los laterales se pueden apreciar los nuevos diseños de llantas de aleación de 17” o 18”, según versión. El modelo se ofrece en un total de siete opciones de colores. En la Trailhawk, estos se encuentran combinados con techo en negro piano. Las versiones Longitude y Trailhawk, además, incorporan el techo solar de vidrio en doble panel, con comando eléctrico y black-out que cubre las plazas delanteras y traseras. Por dentro, el nuevo Renegade llama la atención a primera vista con un volante rediseñado que se integra al panel delantero y equipa comandos para mayor facilidad a la hora de acceder a la información del tablero o la utilización del control de velocidad crucero. Presenta tres variantes de tapizados e identificaciones en el respaldo de las butacas delanteras en la versión Trailhawk. El tablero de información para el conductor es TFT analógico, con un display de 3,5” monocromático en las versiones Sport, y full digital de 7” color para las versiones Longitude y Trailhawk. La tecnología aparece en el renovado sistema multimedia Uconnect de 5ª generación, con variantes de pantallas táctiles de 7” para las versiones Sport y 8,4” para las Longitude y Trailhawk. Esta generación t r ae u n a nuev a interfaz de usuario con mayor definición, mayor capacidad de procesamiento y almacenamiento de datos, y posibilidad de conectar dispositivos móviles de manera inalámbrica para espejar las aplicaciones Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cable. El tablero de instrumentos del conductor en el Longitude y Trailhawk es full digital de 7”, brinda la capacidad de acceder a múltiples informaciones del sistema y de personalizar la lectura en función del gusto del usuario. En complemento con el ecosistema de tecnología se incorporan puertos USB del tipo A y C para las plazas delanteras y traseras, y un nuevo cargador inalámbrico para celulares en la consola central, disponible en las versiones Longitude y Trailhawk. Motorización y performance Este modelo presenta dos niveles de motorización, el conocido 1.8 eTorQ Evo, disponible en configuraciones MT5 y AT6 para las versiones Sport, y por otro lado, el nuevo cuatro cilindros turbo T270 de 1.3 litros y 175CV de potencia y 270 Nm de par con mapeo de calibración específico y un nuevo conversor de torque para optimizar la potencia que está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades para la versión Longitude (FWD) y de nueve velocidades para la versión más extrema Trailhawk (4X4). En cuanto a la dirección, el nuevo Renegade incorpora un sistema asistido eléctricamente, estándar para todas las versiones, y un sistema de suspensión multilink independiente que disminuye el movimiento de la carrocería frente a obstáculos en el camino. La versión Longitude con tracción simple incorpora el sistema “Jeep Traction Control+” que, frente a una pérdida de tracción en alguna de las ruedas delanteras, activa el ABS y redistribuye el torque hacia la otra rueda con adherencia. La versión Trailhawk 4X4 i ncor pora el sist ema “Jeep Active Drive Low”: tracción integral que funciona bajo demanda frente a condiciones de baja adherencia. Este sistema se integra al selector de terrenos “Jeep Selec-Terrain” que distribuye el torque de forma selectiva entre ambos ejes, de acuerdo con las condiciones de adherencia del terreno. Los modos disponibles en el Trailhawk son: Auto, Sport, Snow, Sand / Mud, Rock, 4WD LOW, y 4WD LOCK. También dispone del HDC: Hill Descent Control, que automatiza los descensos sobre planos inclinados. Seguridad La protección de los ocupantes está a cargo de distintos sistemas y componentes de seguridad activa y pasiva. El vehículo ofrece de serie seis airbags para todas las versiones: dos frontales, dos laterales y dos de cortina. Las versiones Longitude y Trailhawk, además, agregan un séptimo airbag de rodilla para el conductor. También se incorporan las funciones de asistencia inteligente a la conducción (ADAS), como Control de Crucero y Limitador de Velocidad estándar para todas las versiones. Los modelos con mot or i zación 1. 3 T urbo poseen Asistente de Mantenimiento de Carril, Alerta de Precolisión, Indicador de Punto Ciego, Asistente de Estacionamiento Paralelo y Perpendicular, Detector de Señales de Tránsito y Detector de Fatiga.

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